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斯图加特。在费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)开发出世界上第一台混合动力汽车的110年后，洛纳·保时捷(Lohner)保时捷Semper Vivus博士。位于斯图加特的h。F. Porsche AG再次在生产型GT赛车中采用这一富有远见的驾驶概念：在日内瓦车展上，具有创新混合动力的保时捷911 GT3 R首次亮相，在此开启了新的篇章。保时捷的历史，在45年中赢得了20,000多次胜利，这是保时捷911在赛车装饰方面取得的巨大成功。

保时捷911 GT3 R Hybrid-功能

保时捷911 GT3 R Hybrid拥有创新的混合动力技术，专为赛车而开发，其配置和组件均优于传统混合动力系统。在这种情况下，带有两个分别可发展60 kW功率的电动机的电动前桥驱动器为保时捷911 GT3 R Hybrid背面的480 bhp四升扁平六缸发动机提供了补充。另一个重要的意义是，代替混合动力公路车中的普通电池，安装在驾驶室内的电动飞轮发电机将能量传递给电动马达。

飞轮发电机本身就是一台电动机，其转子以高达40,000 rpm的速度旋转，以机械方式将能量存储为旋转能。飞轮发电机在驾驶员踩刹车时即被充电，两个电动马达在前轴上的作用相反，并充当发电机。然后，在必要时，即在加速转弯或超车时，驾驶员可以从已充电的飞轮发电机中调出额外的能量，在发电机模式下，飞轮会以电磁方式减速，从而可提供高达120 kW的功率它的动能使前部的两个电动机成为可能。每次充电大约6至8秒后，驱动程序即可使用此额外的电源。

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