特斯拉这一波降价，是秀给比亚迪看的。

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一觉睡醒， 特斯拉再一次发起了中国市场的价格战， 其中Mode 3后驱版交付之后，享受8000块钱保险补贴。Model Y的长续航版价格下调到29.99万，价格下调一万四，并且这两款车型都赠送90天的EAP使用权。

这一波降价来的有点让人猝不及防。

对于Model 3车主来说，8000块钱的保险补贴也是真金白银的降价，反正20多万的车不可能不买保险，对于Model Y来说，降到30万以内这种诱惑，没几个人顶得住。

特斯拉的这一波降价，主要有两个目标。

一个是有效降低产能，清理现款Model 3库存，所以Model 3的福利是“购买现车并且完成交付”，也就是意味着Model 3已经是末代车型，这台在历史上服役了7年的电动车，可能将会成为最长寿命的电动车，自此以后特斯拉也会开启快节奏量产方式。

同时，所有的特斯拉车主都会赠送三个月的EAP，这是特斯拉主流的自动驾驶辅助系统，拥有强大的功能和识别率，是目前市场化运营最出色的自动驾驶辅助技术。

特斯拉一直想要推进订阅模式，也就是把自己的自动驾驶辅助系统用更好的方式卖给更多人，当下买车赠送EAP，就是为了让更多的用户体验到自动驾驶辅助带来的畅快感。

所以，这也是在为订阅模式的推进做准备。

在比亚迪500万誓师大会之后，特斯拉也开启了动作，不同的是，比亚迪是在炫耀自己过去的成绩，特斯拉这一波则是实实在在的降价。

其实特斯拉的降价并不稀罕，只是对于用户来说，每一次降价都能拉回一点销量回来。

7月份，特斯拉的单月销量只有3万多台，有序减产还要照顾海外市场，国内的特斯拉销量很难抢夺大量的市场份额。

但此次降价是特斯拉发出的最后一个信号，因为全新的Model 3即将登场，拥有全新的设计、全新的架构、全新的工艺以及全新的技术标准。

不过从特斯拉的定价体系上来看，全新的Model 3大概率价格不会变太多，目前的Model 3放出的价格让步，也已经到了极限，基于此，所以大量的用户选择等一等选择新款Model 3，才导致这台当年的神车目前只有单月不足8000台的销量。

未来的特斯拉还会有降价空间，马斯克有年销千万的市场大格局，只有把价格控制在工薪阶层都能买得起的高度，才能更好的实现这个目标。

显然，全世界工薪阶层都只能买得起两万美金左右的产品。

国内也就是15万左右的车型，才会让特斯拉彻底燃起来，这也意味着Model 3还不是特斯拉最便宜的车型，马斯克此前也透露过，特斯拉会生产更低平台的车型，从目前技术储备以及产能调整来看，这种产品可能会很快到来。

很显然，在特斯拉上，前人种树后人乘凉非常明显。你买了高价特斯拉，就是为了以后让别人买到更便宜的特斯拉。

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